車輛無處停放的問題是城市的社會,、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果,，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外,，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗上均已獲得了成功,。我國也于90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備,，距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1:1,，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾,，機(jī)械式立體停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受,。

1,、停車缺口嚴(yán)重，停車難已成“城市病”

車多地少,，加之一直以來有效停車規(guī)劃的 缺失,，我國城市停車供需失衡、停車秩序混亂等問題突出,，停車缺口達(dá)上千萬,。國 家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1:0.8,， 中小城市約為1:0.5,，而發(fā)達(dá)國家約為1:1.3,。

從獲得資料的各城市的情況來看，停車缺口超過50%,。北上廣深等一線城市車位缺 口量大,，北京車位缺口達(dá)到300萬之高。而從停車缺口比例來看,，一些二三線城市停 車缺口問題嚴(yán)重,，如海口,、青島的停車缺口比例分別達(dá)到90%,、77%。

2,、公共停車場建設(shè)是政策大勢所趨

停車位主要有住宅配建及公共建筑配建兩種,。對于住宅配建停車位來說，一方面老舊小區(qū)停車場建設(shè)需求強(qiáng)烈,，但改造問題困難重 重,；另一方面，房地產(chǎn)市場萎縮,，新建住宅停車配建不夠理想,。公共停車場車位可 達(dá)上百甚至近千個，對緩解日益突出的停車難,、停車混亂問題十分重要,，政府引導(dǎo)的公共停車場建設(shè)將是大勢所趨。

2015年七部委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（以下簡稱“指 導(dǎo)意見”）是目前最為重要的停車場建設(shè)指引,，其中提出以居住區(qū),、大型綜合交通 樞紐、城市軌道交通外圍站點（P+R）,、醫(yī)院,、學(xué)校、旅游景區(qū)等特殊地區(qū)為建設(shè)重點,，在在內(nèi)部通過挖潛及改造建設(shè)停車設(shè)施,，并在有條件的周邊區(qū)域增建公共停車設(shè)施。

3,、土地資源緊缺呼喚更高效停車方式

智能立體停車庫可以有效緩解土地資源浪費,，充分利用空間資源，并且利用高效的信息化系統(tǒng),，解決停車擁堵等待的問題,。相比于傳統(tǒng)的平面停車庫而言，自動立體式停車庫的優(yōu)勢非常明顯,，主要體現(xiàn)在高空間 利用率,、建設(shè)周期短,、成本和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢突出。

4,、智能立體車庫是重點建設(shè)領(lǐng)域

停車問題嚴(yán)峻,，已有的上千萬個停車缺口加上仍然 以每年10%速度增長的汽車保有量構(gòu)成了龐大的停車位需求，但城市土地資源緊缺,，亟待需要更高效,、更省地、更集約的停車方式,。

指導(dǎo)意見中有關(guān)建設(shè)重點中提出,，一個是醫(yī)院等特殊地區(qū)的公共停車場建設(shè)為重點,，一個是鼓勵建設(shè)停車樓,、地下停車場、機(jī)械式立體停車庫等集約化的停車設(shè)施,。

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